在BMW M3 GTR飛越斷橋一年之后，NFS系列又經(jīng)迎來了他的第十部作品——Carbon，盡管EA官方早就放棄了數(shù)字的命名方式，不過廣大玩家還是習(xí)慣性地將Carbon叫做NFS十。呵呵，在我看來，叫NFS X這個(gè)名字也不錯(cuò)。

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在游戲史上如此長壽的作品并不多，大部分經(jīng)典的作品也隨著一部部續(xù)集的推出而逐漸失去了活力。而Carbon作為NFS系列的第十部作品，所承受的期望或者說是壓力自然可想而知。下面就讓我們一起走近這部具有劃時(shí)代意義的大作——Carbon。

作為一款賽車游戲，眾多玩家首先關(guān)心的自然是EA此次會(huì)將哪些頂級(jí)賽車收入到游戲當(dāng)中。而一切的預(yù)測與爭論也隨著正式版的發(fā)布而塵埃落定。其實(shí)我對(duì)此倒是沒有過多的期待，因?yàn)镹FS基本上已經(jīng)成了一部頂級(jí)跑車的年鑒，在短短一年的時(shí)間里，汽車工業(yè)似乎不大可能發(fā)生翻天覆地的變化。本作的改動(dòng)之一就是將跑車分為了三大類：Muscle（肌肉車）、Exotic（超級(jí)跑車）以及Tuner（改裝車），同時(shí)每種賽車又分為三個(gè)級(jí)別（Tier）共計(jì)九組。入圍的跑車基本還都是一些老面孔，比如Porsche的Cayman S和CarreraGT，Mercedes-Benz的McLaren等等，Dodge系列倒是由于肌肉車概念的引入而擴(kuò)招了不少人馬，最引人注意的當(dāng)屬Audi系列的變動(dòng)，我們隨后介紹。如此一來就將本來相差無幾的車輛更加細(xì)化了，tier 1級(jí)別的車輛就算裝上所有的升級(jí)套件也僅能勉強(qiáng)達(dá)到Tier 3的水平，同時(shí)不同種類的車輛之間操作手感的區(qū)別也是很大的。我個(gè)人比較偏愛超級(jí)跑車Exotic。
PS：些許的遺憾就是法拉利又一次與我們擦肩而過了。

下面就來對(duì)本作的車型作一個(gè)簡要的介紹。不過我對(duì)于汽車不是很在行，所以只能更多地從游戲的角度進(jìn)行介紹。

Tuner Tier1

Mazda RX8
一款經(jīng)典的車型，在8代和9代中都出現(xiàn)過。

Mazda Speed 3
Speed 3是于2006年的日內(nèi)瓦車展上亮相的，一面世便好評(píng)如潮，現(xiàn)在已經(jīng)成為了Mazda公司的熱銷車型。

Nissan 240SX
Nissan 240SX在前兩部作品中都有出現(xiàn)，不過此次成為了隱藏車輛之一，必須通過挑戰(zhàn)賽才能解開。另外本車游戲中的性能表現(xiàn)十分搶眼，雖然屬于1級(jí)車，但是性能已經(jīng)直逼3級(jí)。

Tuner Tier2

Mitsubishi Eclipse GT
同樣是NFS系列的常客了。

Golf R32
在上一部NFS里出場的是大眾公司的Golf GTI，而本次則是他的升級(jí)版Golf R32。很好的一部車在國內(nèi)市場卻反響平平，還是“三廂情結(jié)”在作怪。當(dāng)然國內(nèi)的Golf僅僅是家用版本。

Renault Clio V6
真的沒什么好介紹的，看下一個(gè)吧。

Mazda RX7
很不錯(cuò)的改裝車，轉(zhuǎn)向靈活，第二個(gè)Boss Kenji開的就是這輛。

Tuner Tier3

Nissan 350Z
在8代的開始就是用這輛車的，不過總體來說性能平平。

Subaru Impreza WRX STI
又是一位NFS系列的常客了，話不多說。

Toyota Supra
豐田公司唯一的一部入選車型，在9代里面還是中等偏下的車型，本作中咸魚翻身，一躍跨入3級(jí)車的行列，性能方面也同Lance Evo有一拼。

Mitsubishi Lancer EVO IX MR
三菱的不朽傳奇，無論在現(xiàn)實(shí)中還是游戲里都有大批的追隨者，可以說是Tuner組里面的頂級(jí)車型了。前幾天在4S店還見到了此車，不過是VIII。

Nissan Skyline GTR
在9代缺席的Skyline又回來了，同樣作為Tuner組的頂級(jí)車型，個(gè)人感覺在動(dòng)力方面略強(qiáng)于Lancer EVO。

總結(jié)：Tuner組里面除了大眾的高爾夫和雷諾的Clio之外就是一水兒的日本車，總的來說本組車輛的轉(zhuǎn)向能力都很優(yōu)秀，大部分彎道甚至不需要?jiǎng)x車。呵呵，自從入手Lancer EVO之后都快忘記剎車在什么地方了，就算超過90度的彎道也只是松松油門就輕松通過。只是改裝車在動(dòng)力方面往往差強(qiáng)人意，所以不是十分適合測速比賽。

Muscle Tier1

Chevolet Camaro SS
9代里的車型，不過在9代中沒有車輛類別的區(qū)分，所有車輛在裝滿拓荒者零件之后幾乎都是三圍全滿所以顯得毫無個(gè)性，用來區(qū)分車輛的也只剩下名字和外形了。

Chrysler 300C STR
這輛車個(gè)人的第一印象就是——雍容華貴，此車目前已經(jīng)在國內(nèi)發(fā)行了300輛限量版，只不過不是STR版本的。前幾天在4S店也見到了一輛，就像國王一樣端坐在大廳中央，倍兒氣派。300C雖然只是1級(jí)車，但是在裝備全部性能套件之后加速性能已經(jīng)逼近全滿，由此可見肌肉車的實(shí)力。

Muscle Tier2

Vauxhall Monaro VXR
很不錯(cuò)的一輛車，同時(shí)也是NFS的常客了，只是常常會(huì)被淹沒在眾多的跑車當(dāng)中。

Ford Mustang GT
9代里面的JewlMM開的就使這輛福特的野馬，動(dòng)力十分澎湃。

Dodge Charger STR8
Dodge的隊(duì)伍由于肌肉車概念的引入而大大擴(kuò)充了，本作中共有四部Dodge的車型入選。

Dodge Charger R/T
又是一輛道奇，呵呵，我忘記這兩個(gè)里面哪一輛是隱藏車型了。好像是Chager R/T。

Muscle Tier3

Shelby GT 500
福特的當(dāng)家跑車，首次入選NFS。

Plymouth Hemi Cuda
呵呵，大部分肌肉車都是這個(gè)造型的，或許美國人看了會(huì)很有感情，反正這個(gè)東西對(duì)我的殺傷力不大。

Dodge Challenger
Dodge Again。

Dodge Viper STR 10
終于見到一張比較熟悉的面孔，9代里面曾經(jīng)出現(xiàn)的Dodge Viper STR。

Corvette Z06
9代里面的終極隱藏車輛之一。

總結(jié)：由于轉(zhuǎn)向不好控制所以我個(gè)人用肌肉車比較少，不過開順手的話肌肉車會(huì)使你如虎添翼的。如果說改裝車是日本人的專利那么肌肉車就是美國人的天下了，洶涌澎湃的動(dòng)力，狂野的外形，這就是美國肌肉的王者風(fēng)范。

Exotic Tier1

Alfa Romeo Brera
這是游戲開始讓你選擇的超跑入手車，我選擇的就是這個(gè)。中規(guī)中矩的性能，你可以說它很平庸，也可以說它很全能。

Mercedes-Benz CLK 500
奔馳，一個(gè)讓人夢(mèng)寐以求的名字。曾經(jīng)在街頭看到一PLMM坐在紅色的CLK500中呼嘯而過。如果要我在她們兩個(gè)中間選擇一名的話，我會(huì)毫不猶豫地選擇CLK 500。

Exotic Tier2

Lotus Elise
精致可愛的外形，不過可不要小看了她的動(dòng)力。也是NFS系列的老車型了，雖然我不是經(jīng)常開這部車，不過是一定會(huì)買一部存在車庫里的。

Porsche Cayman S
保時(shí)捷——又是一個(gè)讓人如雷貫耳的名字，我的保時(shí)捷情結(jié)是從5代開始種下的。在10里面，直到入手Cayman之前換了四五臺(tái)車，始終難以進(jìn)入狀態(tài)。當(dāng)我看到Cayman的時(shí)候，我知道自己需要什么了。

Jaguar XK
美洲虎——一個(gè)充滿野性的名字！OMG，為什么EA不把車庫做得大一點(diǎn)啊！

Aston Martin DB9
Bond的專用坐駕，也是第一個(gè)Boss Wolf的專車。

Mercedes-Benz SL-65 AMG
Benz，又見Benz。在眾多名車的沖擊下，我已經(jīng)麻木了。

Exotic Tier3

Lamborghini Gallardo
蘭博基尼雙兄弟攜手入場。別具一格的外形使得它總是那么與眾不同。

Lamborghini Murcielago
呵呵，估計(jì)無論NFS系列如何變化，這倆車是永遠(yuǎn)不會(huì)落榜的。

Ford GT
前作中曾經(jīng)出現(xiàn)過的超級(jí)跑車，傳說中給這車安上倆翅膀他就能飛了。

Porsche Carrera GT
通關(guān)使用的愛車，保時(shí)捷卡雷拉GT。無論在任何方面這輛車的表現(xiàn)都是無可挑剔的。

Mercedes-Benz SLR McLaren
曾經(jīng)在沈陽街頭見過這輛車，當(dāng)時(shí)口水流了一地，狠狠掐了幾把旁邊的朋友才知道自己不是在做夢(mèng)。哈哈哈。

總結(jié)：總的來說Exotic超級(jí)跑車在任何方面的表現(xiàn)都不會(huì)令你失望的，速度方面可以與肌肉車相提并論，轉(zhuǎn)向能力可以和改裝車一較短長，完全可以適應(yīng)任何比賽類型。我的車庫里面除了Lancer EVO和Ford GT之外剩下的全都是超級(jí)跑車。

呵呵，如果你有耐心看到這里的話會(huì)發(fā)現(xiàn)少了幾輛車。特別是Audi的三劍客——TT、A3、A8。他們?nèi)枷Я耍Ｏ碌闹挥凶罱KBoss Darius的紅色Le Mans。也算是失之東隅，收之桑榆了。

Audi Le Mans
特此放上一張大圖。別的不多說了，此車是在Audi于勒芒24小時(shí)耐力賽蟬聯(lián)三屆冠軍之后推出的，以作為它“運(yùn)動(dòng)風(fēng)格豪華品牌”的形象代表。只要你擊敗Darius，這輛車就是你的了。不過最大的遺憾就是此車無法在生涯模式里面使用，你只能在線上游戲或者Quick Race里面感受這輛超級(jí)跑車的威力了。

Koenigsegg CCX
“科尼塞格”(koenigsegg)是刀鋒的意思，這款跑車的中文名稱就像車上的圖標(biāo)一樣，叫“幽靈”。 Koenigsegg CC是地球上最快的量產(chǎn)車。2005年2月28日，在意大利Nardo的試車場地上，Koenigsegg CC跑車打破了量產(chǎn)車行駛時(shí)速記錄，最高時(shí)速達(dá)到了387.87公里/小時(shí)。其打破麥克拉倫F1保持了近十年的最快記錄而讓世界車壇受到強(qiáng)烈震撼。

這款極為稀少的跑車品牌的誕生，源于一個(gè)瑞典人克瑞汀?凡?科尼塞格(Christian von Koenigsegg)的夢(mèng)想。

1993年，瑞典一群有汽車工業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和工程師們，被一個(gè)共同的事業(yè)緊緊聯(lián)系在一起。以創(chuàng)建者和指導(dǎo)者克瑞汀?凡?科尼塞格的名字命名的科尼塞格車廠，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，設(shè)計(jì)師大衛(wèi)?克萊弗德負(fù)責(zé)根據(jù)克瑞汀先生的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。

目前只有30個(gè)全職和一些兼職人員的科尼塞格公司，可以同時(shí)進(jìn)行7輛車的裝配，4部在前工序，3部在總裝配間。全職包括4名工程師，3名研發(fā)人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負(fù)責(zé)公關(guān)、營銷、行政和管理的人員。其它職位則根據(jù)需要兼職。

第一個(gè)產(chǎn)品在2000年春夏被組裝和測試完成。同時(shí)，一條完整的超級(jí)跑車基本生產(chǎn)線完成。兩年后，名為CC8S第一部超級(jí)跑車裝配完成，并在3月份的日內(nèi)瓦車展上交付給車主。就這樣，歷經(jīng)近十年的研發(fā)，這款新派超級(jí)跑車終于宣布正式流傳于人世間。

科尼塞格預(yù)計(jì)每年設(shè)計(jì)出15種汽車。有一個(gè)巨大的供應(yīng)商和合作商網(wǎng)絡(luò)，多數(shù)都在瑞典境內(nèi)，由許多的小公司和手工業(yè)者生產(chǎn)出少量的高品質(zhì)配件。

無論是裝配還是制造，都包含著大量的純手工勞動(dòng)，加上昂貴的原料，正是科尼塞格價(jià)格驚人的原因。幽靈CC的價(jià)格為46萬美元

呵呵，抄來了大段的資料，只是想更多地介紹一下這不只存在于幻想里的超級(jí)夢(mèng)幻跑車。因?yàn)榇塑囋趪鴥?nèi)的名氣不是很大。

BMW M3 GTR
曾經(jīng)的王者就不需要過多的介紹了，在9代里面此車一開始就被Razor奪走了，在10代里面又被撞壞了，還真是多災(zāi)多難的一臺(tái)車。

Lamborghini Murcielago LP640
Murcielago的升級(jí)版本。

上面的4臺(tái)車都是隱藏車輛，要隨著游戲的進(jìn)行才能逐漸打開，并且不能夠在生涯模式中使用。此外還有幾部車，比如Pontiac GTO，因?yàn)槲疫€沒有解開這些車輛，所以暫時(shí)空下不寫，留待日后慢慢補(bǔ)充。